上海交通大学在京录取分数线

2020-10-16 22:43:16 　来源：网络整理

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　　上海交通大学(简称“上海交大”，Shanghai Jiao Tong University)，于1896年始建，位于上海市，是由教育部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，是中国历史较悠久、享誉海内外的著名高等学府之一，国家“工程”“工程”“世界一流大学”建设高校，原名南洋公学，2005年与原上海第二医科大学合并为新的上海交通大学。

　　该校入选“珠峰计划”、“111计划”、“2011计划”、“卓越医生教育培养计划”、“卓越法律人才教育培养计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“卓越农林人才教育培养计划”，为九校联盟、中国大学校长联谊会、Universitas 21、21世纪学术联盟的重要成员。[1][2][3]

　　该校是中国高等教育的多个源头之一;1911年更名为“南洋大学堂”，1929年更名为“国立交通大学”，1949年更名为“交通大学”;1955年，学校迁往西安，分为交通大学上海部分和西安部分;1959年两部分独立建制，上海部分启用“上海交通大学”校名;1999年，原上海农学院并入学校。

　　清末发源

　　1896年，清政府刑部左侍郎李端棻上奏《推广学校》一折，建议自京师以及各省府州县皆设学堂。10月，盛宣怀向清朝政府正式上奏《条陈自强大计折》，附奏《请设学堂片》，禀明两江总督刘坤一，拟在上海捐地开办南洋公学，经费由轮电两局捐输，聘请何嗣焜出任总理。12月得到光绪皇帝准允。至此，标志南洋公学正式创立。因学堂地处南洋(当时称江、浙、闽、广等地为南洋)，参考西方学堂经费“半由商民所捐，半由官助者为公学”，故定名为南洋公学。南洋公学初建时以培养高端法政人才为办学目标，先设师范院、外院、中院、上院四院，继设铁路班、特班、政治班、译书院、东文学堂等。

　　1897年，盛宣怀呈奏《筹建南洋公学及达成馆舍》一折，提出南洋公学及达成馆均可由轮电两局集捐筹办。聘请张焕纶为中文总教习，福开森为监院。在上海徐家汇赁屋办学。首批招考师范生30名，于4月8日开学，按五层格进行培养。11月9日外院开办，由师范生担任教习。师范生自编《蒙学课本》，风行中国国内。何嗣焜拟订公学先进份办学章程——《南洋公学章程》。招商局认捐规银6万两，电报局认捐规银4万两，作为办学经费。

　　1905年，学校改隶商部，改校名为商部上海高等实业学堂，始以培养高级工程技术与管理人才为目标。

　　1906年秋，学校工科之始——铁路工程班成立。

　　1907年改隶邮传部，易校名为邮传部上海高等实业学堂;10月，学校的先进个工程专科，即学制3年的铁路专科正式成立。

　　1908年夏，学校增设电机专科，为中国高等学校较早设立的电机系科。

　　1909年，学校航海专科成立，后于1911年改为商船学校。

　　1910年，学校建立电机实验室，同年秋，定“勤、俭、敬、信”四字为校训。

　　1911年，在辛亥革命的高潮声中，唐文治宣布学校改名为南洋大学堂，监督改称校长。该时期学校经费困难，唐文治提出自己减薪一半，师生同心，以维持教学。唐文治还著《人格》一书作为国文教材。该时期孙中山莅校演讲，全校师生开始共同致力于兴建中国实业。

　　民国茁壮

　　1912年，学校改隶北京国民政府交通部，更名为交通部上海工业专门学校。并将铁路科改为土木科，电机科改为电气机械科。

　　1918年3月，学校又增设铁路管理科，这是中国设立该科之开端，开创了工管结合的先河，是中国近代高等教育史上的一个创举。

　　1921年，叶恭绰任北洋政府交通总长时，将交通部所属三所高校(上海、北京及唐山)统一更名为交通大学。学校定名为交通大学上海学校，并在全国率先成立董事会，校长亦由董事会选举产生。叶恭绰当选为校长，张铸为沪校主任，凌鸿勋和张廷金为副主任。学校在原有电机科外又增设了机械科。

　　1922年，由于政局变动，叶恭绰出走，学校改为交通部南洋大学。此后校长多次变换，直到1924年底凌鸿勋再次任校长，学校才有了进一步的发展。该时期仍设置电机、机械和铁路管理三科，而土木科已调归唐山学校。学校在该期间又新建成体育馆和调养室，并于1926年创办了中国高校较早的工业研究所。[6]

　　1927年，北伐胜利，北洋政府垮台，南京政府成立。国民政府交通部接管南洋大学。学校改组为先进交通大学，设立校务委员会。并先进次招收女生，实行男女同校。附中、附小脱离学校，另组私立南洋模范中小学。

　　1928年10月，南京国民政府改组，增设铁道部。学校移归铁道部管辖，将设在上海、唐山、北平三处的交通大学各学院合并，统称铁道部交通大学，分上海本部、北平铁道管理学院和唐山土木工程学院。校长由铁道部部长孙科兼任，副校长由黎照寰兼任。不久，黎又被任命为专职校长。该时期学校经费充裕，校舍建设和系科建设都得到较快发展，校园面积也扩大到近500亩。期间，学校先后成立了科学学院、管理学院、土木工程学院、机械工程学院、电机工程学院和中国文学系、外国文学系，由此形成了以工为重点，理为基础，兼重管理的教学体系。从1931年起培养研究生。

　　1937年8月1日，学校划归教育部，名为国立交通大学。八·一三事变爆发后学校迁至上海法租界继续办学。

　　日军侵占上海租界后，国立交通大学总部从上海转移到重庆九龙坡。该时期，交大开展院系建设。重庆商船专科学校并入交大组建造船等新专业。1943年创办电信研究所，是解放前中国工学硕士授予较多单位。

　　1945年10月，抗战胜利后，重庆交大总校师生分批复员上海。

　　1946年，国民党挑起内战。沪校与渝校会合，教学秩序得以恢复。广大师生投入到反对内战的斗争之中。在通货膨胀、经济困难与“白色恐怖”之中，学校仍坚持改进教学，并增设电信管理、电信技术两专修科。

　　至1949年1月，学校共有理、工、管理3个学院，18个学系，2个专修科和1个研究所。

　　1949年5月27日，中国人民解放军解放上海，并于同年6月15日接管交通大学。

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　　部分资料截图如下: